5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目(mù)标高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zu高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级ì)后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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